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El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m
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Carruaje de extremo de grúa

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  • Nombre

El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m

MOQ: Un conjunto
Precio: USD3000~10000 one set
Embalaje Estándar: Embalaje de cajas de madera
Período De Entrega: 20 días laborables
Método De Pago: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacidad De Suministro: 1000 sistemas un año
Detalles Información
Descripción de producto
Información detallada
Lugar de origen
China
Nombre de la marca
kiwicrane
Certificación
ISO、CE
Número de modelo
UL
Modelo:
UL250-30
Fuente de energía:
3 Fase 380V 50hz,50/60Hz
Velocidad de viaje:
20 a 40 m/min
Carga:
16T
El tiempo:
los 22.5M
condición:
Nuevo
Nombre del producto:
Carruaje de extremo de viga única de estilo europeo 16T 22.5M
Sistema de accionamiento:
Motor asíncrono de tres fases estándar + reductor de superficie de dientes endurecido
Adaptabilidad:
Conexión por perno de alta resistencia con el haz principal, configuración expandible
Lo más destacado:
6.3t Carro de Extremo, Diseño de Carro de Extremo de Grúa Eot Trifásica/
Tamaño de la rueda:
250 mm
Resaltar:

Carro de extremo de puente grúa de 22

,

5 m

,

Carro de extremo de puente grúa de una sola viga

Descripción de producto

El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m

 

1Super fuerte capacidad de soporte estructural:
 
Estructura de tipo caja de alta resistencia: el cuerpo de la viga de extremo se soldó en una estructura de tipo caja sólida con placas de acero de alta resistencia más gruesas (como S355JR o grados superiores),y el diseño interno de la costilla reforzada generalmente asegura una curvatura extremadamente alta, torsión y resistencia a la compresión en condiciones de carga nominal de 16 toneladas y carga dinámica y carga excéntrica.
 
Distribución optimizada de las tensiones: el diseño ha sido objeto de un análisis preciso de elementos finitos, y las partes clave (como la conexión con el haz principal, el asiento de montaje de la unidad de accionamiento,y el asiento del eje de la rueda) están especialmente reforzados para evitar la concentración de tensión.
 
El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m 0
2Unidad de accionamiento "tres en uno" de alto rendimiento:
 
Más potencia y par: la potencia del motor de accionamiento aumenta significativamente (se pueden utilizar motores de varias etapas o diseños de mayor eficiencia) para satisfacer las necesidades de arranque frecuente,frenado y aceleración bajo cargas de 16 toneladasLas especificaciones de los reductores se han mejorado considerablemente, utilizando reductores de engranajes helicoidales o planetarios de mayor tamaño y mayor capacidad de carga.
 
Protección de doble freno (generalmente estándar): Este es un requisito de seguridad clave para el nivel de 16 toneladas!un freno de seguridad auxiliar (generalmente de disco electromagnético o de tipo a prueba de fallos) generalmente se añade a la cola del motor o al eje de alta velocidad. Los frenos dobles proporcionan una protección redundante. Incluso si uno falla, el otro puede detenerse de forma segura, cumpliendo con niveles de seguridad más altos (como SIL2).
El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m 1
Diseño de alta fiabilidad: La unidad "tres en uno" tiene un mejor sellado y se adapta a ambientes industriales duros.Los componentes clave como rodamientos y engranajes están diseñados y fabricados para cargas pesadas y larga vida útil.
 
3. Conjunto de ruedas de trabajo pesado de ruedas múltiples (dispersión de la presión de ruedas enorme):
 
Aumento del número de ruedas: ya no hay ruedas simples o dobles!El haz de 16 toneladas europeo adopta generalmente un diseño de cuatro o incluso ocho ruedas (es decir,, cada lado del haz de extremo tiene 2 o 4 ruedas).
 
Material de la rueda y mejora del proceso: Las ruedas están hechas de acero forjado de aleación de mayor grado (como 34CrNiMo6, 42CrMo4), y están profundamente apagadas + templadas.La dureza de la superficie es extremadamente alta (HRC 55-60), y tiene una excelente resistencia al desgaste, resistencia a la fatiga y resistencia al impacto.
El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m 2
Unidad de rodamiento de carga pesada: Utilice rodamientos de rodillos cónicos de gran tamaño y alta capacidad de carga o rodamientos de rodillos esféricos (ya no principalmente rodamientos de bolas de ranura profunda), con ajuste preciso de la carga previa,lubricación y sellado de toda la vida, y soportan enormes cargas radiales y axiales.
 
Estructura de la viga de equilibrio (multi-rueda): En diseños de cuatro ruedas u ocho ruedas, una estructura de la viga de equilibrio se utiliza a menudo para conectar las ruedas.La viga de equilibrio puede ajustar automáticamente la distribución de la carga de cada rueda para garantizar que todas las ruedas puedan entrar en contacto eficazmente con la vía, incluso si la vía es ligeramente irregular, evitando la suspensión o sobrecarga de las ruedas individuales.
 
4Refuerzo de la guía horizontal y el sistema anti-desviación:
 
Ruedas de guía horizontales de trabajo pesado (ruedas horizontales): Se aumentan el número y el tamaño, y se utilizan materiales de alta resistencia (acero o acero aleado) y rodamientos de trabajo pesado.El diseño de la fuerza de guía es más grande para garantizar una fuerte resistencia a la desviación y roer el carril al arrancar, frenado o sometido a fuerzas laterales bajo una carga de 16 toneladas.
Diseño antideflexión: la rigidez general del haz de extremo es fuerte y el control síncrono de la unidad de accionamiento (especialmente cuando el control de conversión de frecuencia) es muy preciso,con una rueda horizontal de gran potencia, para suprimir conjuntamente el fenómeno de "torsión" durante el funcionamiento de la grúa.
Etiquetas: 

Carruaje de extremo de grúa,  

grúa aérea de los vagones de extremo,  

Carruaje de extremo de la grúa aérea

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El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m
MOQ: Un conjunto
Precio: USD3000~10000 one set
Embalaje Estándar: Embalaje de cajas de madera
Período De Entrega: 20 días laborables
Método De Pago: MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacidad De Suministro: 1000 sistemas un año
Información detallada
Descripción de producto
Información detallada
Lugar de origen
China
Nombre de la marca
kiwicrane
Certificación
ISO、CE
Número de modelo
UL
Modelo:
UL250-30
Fuente de energía:
3 Fase 380V 50hz,50/60Hz
Velocidad de viaje:
20 a 40 m/min
Carga:
16T
El tiempo:
los 22.5M
condición:
Nuevo
Nombre del producto:
Carruaje de extremo de viga única de estilo europeo 16T 22.5M
Sistema de accionamiento:
Motor asíncrono de tres fases estándar + reductor de superficie de dientes endurecido
Adaptabilidad:
Conexión por perno de alta resistencia con el haz principal, configuración expandible
Lo más destacado:
6.3t Carro de Extremo, Diseño de Carro de Extremo de Grúa Eot Trifásica/
Tamaño de la rueda:
250 mm
Cantidad de orden mínima:
Un conjunto
Precio:
USD3000~10000 one set
Detalles de empaquetado:
Embalaje de cajas de madera
Tiempo de entrega:
20 días laborables
Condiciones de pago:
MoneyGram, Western Union, T/T, D/P, D/A
Capacidad de la fuente:
1000 sistemas un año
Resaltar

Carro de extremo de puente grúa de 22

,

5 m

,

Carro de extremo de puente grúa de una sola viga

Descripción de producto

El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m

 

1Super fuerte capacidad de soporte estructural:
 
Estructura de tipo caja de alta resistencia: el cuerpo de la viga de extremo se soldó en una estructura de tipo caja sólida con placas de acero de alta resistencia más gruesas (como S355JR o grados superiores),y el diseño interno de la costilla reforzada generalmente asegura una curvatura extremadamente alta, torsión y resistencia a la compresión en condiciones de carga nominal de 16 toneladas y carga dinámica y carga excéntrica.
 
Distribución optimizada de las tensiones: el diseño ha sido objeto de un análisis preciso de elementos finitos, y las partes clave (como la conexión con el haz principal, el asiento de montaje de la unidad de accionamiento,y el asiento del eje de la rueda) están especialmente reforzados para evitar la concentración de tensión.
 
El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m 0
2Unidad de accionamiento "tres en uno" de alto rendimiento:
 
Más potencia y par: la potencia del motor de accionamiento aumenta significativamente (se pueden utilizar motores de varias etapas o diseños de mayor eficiencia) para satisfacer las necesidades de arranque frecuente,frenado y aceleración bajo cargas de 16 toneladasLas especificaciones de los reductores se han mejorado considerablemente, utilizando reductores de engranajes helicoidales o planetarios de mayor tamaño y mayor capacidad de carga.
 
Protección de doble freno (generalmente estándar): Este es un requisito de seguridad clave para el nivel de 16 toneladas!un freno de seguridad auxiliar (generalmente de disco electromagnético o de tipo a prueba de fallos) generalmente se añade a la cola del motor o al eje de alta velocidad. Los frenos dobles proporcionan una protección redundante. Incluso si uno falla, el otro puede detenerse de forma segura, cumpliendo con niveles de seguridad más altos (como SIL2).
El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m 1
Diseño de alta fiabilidad: La unidad "tres en uno" tiene un mejor sellado y se adapta a ambientes industriales duros.Los componentes clave como rodamientos y engranajes están diseñados y fabricados para cargas pesadas y larga vida útil.
 
3. Conjunto de ruedas de trabajo pesado de ruedas múltiples (dispersión de la presión de ruedas enorme):
 
Aumento del número de ruedas: ya no hay ruedas simples o dobles!El haz de 16 toneladas europeo adopta generalmente un diseño de cuatro o incluso ocho ruedas (es decir,, cada lado del haz de extremo tiene 2 o 4 ruedas).
 
Material de la rueda y mejora del proceso: Las ruedas están hechas de acero forjado de aleación de mayor grado (como 34CrNiMo6, 42CrMo4), y están profundamente apagadas + templadas.La dureza de la superficie es extremadamente alta (HRC 55-60), y tiene una excelente resistencia al desgaste, resistencia a la fatiga y resistencia al impacto.
El tren de conducción de la grúa aérea de tipo europeo de viga única se aplica a una longitud de 16 toneladas de 22,5 m 2
Unidad de rodamiento de carga pesada: Utilice rodamientos de rodillos cónicos de gran tamaño y alta capacidad de carga o rodamientos de rodillos esféricos (ya no principalmente rodamientos de bolas de ranura profunda), con ajuste preciso de la carga previa,lubricación y sellado de toda la vida, y soportan enormes cargas radiales y axiales.
 
Estructura de la viga de equilibrio (multi-rueda): En diseños de cuatro ruedas u ocho ruedas, una estructura de la viga de equilibrio se utiliza a menudo para conectar las ruedas.La viga de equilibrio puede ajustar automáticamente la distribución de la carga de cada rueda para garantizar que todas las ruedas puedan entrar en contacto eficazmente con la vía, incluso si la vía es ligeramente irregular, evitando la suspensión o sobrecarga de las ruedas individuales.
 
4Refuerzo de la guía horizontal y el sistema anti-desviación:
 
Ruedas de guía horizontales de trabajo pesado (ruedas horizontales): Se aumentan el número y el tamaño, y se utilizan materiales de alta resistencia (acero o acero aleado) y rodamientos de trabajo pesado.El diseño de la fuerza de guía es más grande para garantizar una fuerte resistencia a la desviación y roer el carril al arrancar, frenado o sometido a fuerzas laterales bajo una carga de 16 toneladas.
Diseño antideflexión: la rigidez general del haz de extremo es fuerte y el control síncrono de la unidad de accionamiento (especialmente cuando el control de conversión de frecuencia) es muy preciso,con una rueda horizontal de gran potencia, para suprimir conjuntamente el fenómeno de "torsión" durante el funcionamiento de la grúa.
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