Grúa de puente de 25 toneladas de doble viga de extremo de carro 20-40m/min

 Carruaje de extremo de doble viga de 25 toneladas adecuado para grúa de puente

1. Estructura ligera y de alta resistencia
Diseño de la viga de caja: Las placas de acero se soldan generalmente en una estructura de caja cerrada, teniendo en cuenta la resistencia a la torsión y la flexión, logrando un peso ligero al tiempo que garantizan la capacidad de carga,en línea con el concepto de diseño compacto y eficiente de las grúas europeas.

2Sistema de conducción integrado
Unidad de accionamiento de tres en uno: el haz de extremo tiene un dispositivo de accionamiento integrado "motor + freno + reductor" incorporado (como la marca SEW), que tiene una estructura compacta, alta eficiencia de transmisión,y instalación y mantenimiento convenientes.

Configuración de doble accionamiento: por lo general, ambas vigas extremas están equipadas con accionamientos independientes para garantizar el funcionamiento sin problemas del carrito, una buena sincronización, evitar la desviación o el roedor del carril,y son especialmente adecuados para condiciones de trabajo de larga duración.

3Conexión modular y desmontable
Conexión de perno de brida: el haz de extremo y el haz principal están conectados por bridas de perno de alta resistencia, sin soldadura en el lugar, lo que es conveniente para el transporte,instalación y desmontaje y ajuste durante el mantenimiento posterior.

Interfaz estandarizada: el mecanismo de accionamiento, el conjunto de ruedas de paseo y otros componentes adoptan un diseño modular, que se puede reemplazar o actualizar rápidamente para reducir el tiempo de inactividad.

4Guía de alta precisión y funcionamiento estable
Rueda de doble brida + guía horizontal de la rueda: La rueda tiene dos flancos para evitar el descarrilamiento.y el conjunto de ruedas de guía horizontal (diseño parcial) se utiliza para mejorar la estabilidad lateral y adaptarse a errores de instalación de vías o deformaciones leves.

Proceso de mecanizado de precisión: La banda de rodamiento y el flanco se apagan, y la pista adopta el tipo QU80/QU100 para garantizar un bajo ruido y un bajo desgaste durante el funcionamiento y prolongar la vida útil.

5Protección de la seguridad y control inteligente
Dispositivo de amortiguación y anti-colisión: se instalan amortiguadores de poliuretano o amortiguadores hidráulicos en ambos extremos del haz de extremo para absorber la energía de colisión y proteger la grúa y la estructura de la planta.

Límites y monitoreo: interruptor de límite de trayecto de tranvía incorporado y sistema de detección anti-colisión, algunos modelos de gama alta están equipados con un módulo de monitoreo síncrono inalámbrico,y retroalimentación en tiempo real del estado de funcionamiento al sistema de control.

6. Optimización de la adaptabilidad al medio ambiente
Tratamiento anticorrosivo: después de la inyección y eliminación de óxido, la superficie se rocía con un primer rico en zinc epoxi + recubrimiento de poliuretano, con un nivel de resistencia a la corrosión de C4 (ISO 12944),adecuado para uso húmedo, polvorientos o con corrosión química leve.

7Diseño de bajo mantenimiento
Los rodamientos de las ruedas de viaje adoptan un diseño de lubricación de grasa sellada para reducir la frecuencia del mantenimiento diario.