Carruaje de extremo de grúa de doble viga de 20 toneladas adecuado para grúa de puente

Diseño de un carruaje de 20 toneladas con doble viga adecuado para grúas de puente

(1) Características del diseño estructural
Diseño compacto y ligero
La viga de extremo europea adopta una estructura de viga de caja optimizada (generalmente soldada a partir de placas de acero), y el material es principalmente acero de alta resistencia (como Q235B o Q345B),que reduce el peso muerto al tiempo que garantiza la resistencia de soporte, y reduce la carga sobre la estructura de la planta.

Conjunto modular
El haz final, el haz principal y el sistema de accionamiento del tranvía adoptan un diseño de interfaz estandarizado, que es conveniente para una instalación y mantenimiento rápidos, y también puede adaptarse a las necesidades de diferentes tramos.

Requisitos de baja franja
A través de un diseño de accionamiento compacto (como una unidad de accionamiento incorporada), la altura total del haz final se reduce, ahorrando espacio vertical en la planta.

(2) Características del sistema de transmisión y de desplazamiento
Unidad de accionamiento de tres en uno
Adopta un dispositivo de accionamiento integrado que integra el motor, el freno y el reductor (marcas comunes como SEW y Nord), con una estructura compacta, alta eficiencia de transmisión y fácil mantenimiento.

Configuración de dos o cuatro ruedas

Según el cálculo de la presión de las ruedas,el haz de extremo de una grúa de 20 toneladas está normalmente equipado con dos o cuatro ruedas (1 o 2 ruedas en cada lado) para garantizar una distribución uniforme de la presión de las ruedas y reducir el desgaste de la vía.

La rueda está hecha de acero forjado (como el acero 45 # o 42CrMo), y la superficie está apagada a alta frecuencia, con una dureza de HRC45-55 y una fuerte resistencia al desgaste.

Control de la velocidad de conversión de frecuencia
El carrito utiliza un motor de conversión de frecuencia para lograr una regulación de velocidad sin pasos y un arranque / parada suave, un funcionamiento estable y un impacto y una sacudida reducidos.

De las partidas de los demás tipos
Utilice rodamientos de rodillos esféricos para compensar automáticamente los errores de instalación; el diseño del conjunto de ruedas tiene una función antiderralamiento para garantizar la centralización de la vía.
(3) Características de seguridad y estabilidad
Dispositivo de amortiguación y de protección contra colisiones
Los amortiguadores de poliuretano o hidráulicos se instalan en ambos extremos del haz de extremo para absorber la energía de colisión y proteger la grúa y la vía.

Limitación y protección
Configurar un interruptor de límite de viaje para evitar que el tranvía de sobreviaje.

Los dispositivos antiderraillamiento (como ruedas guías o barandillas) impiden que las ruedas abandonen la vía.

Rigididad de torsión
El haz de extremo y el haz principal están rígidamente conectados por pernos de alta resistencia para garantizar el rendimiento de torsión de la estructura general y adaptarse a las condiciones frecuentes de arranque-parada y carga excéntrica..