Grúa europea de puente de viga única de 10 toneladas diseñada para uso en fábrica

Características del transporte final de una grúa europea de puente de una sola grella de 10 toneladas diseñada para uso en fábrica

1- Estructura ligera y compacta
Sección de viga de caja: se adopta una estructura de caja cerrada rectangular o trapezoidal, y el espesor de la placa de acero se personaliza de acuerdo con el cálculo de la carga (generalmente 8 ~ 12 mm),teniendo en cuenta tanto la resistencia como la ligereza.

Diseño de baja altura: la altura total del haz final se controla en 300~400 mm, lo que reduce el espacio ocupado por toda la máquina y es adecuado para talleres con espacio libre limitado.

Configuración de accionamiento unilateral: el haz de 10 toneladas adopta generalmente un accionamiento unilateral (un lado del haz de extremo está instalado con el sistema de accionamiento y el otro lado es la rueda motriz),que simplifica la estructura y reduce los costes.

2Sistema de conducción y transporte
Unidad de accionamiento de tres en uno: motor integrado, freno, reductor (como SEW o marca Nord), rango de potencia de 3 a 5,5 kW, nivel de protección IP55 o superior.

Diseño del conjunto de ruedas:

Diámetro de la rueda: generalmente Φ250 ~ 300 mm, rueda de acero forjado de doble borde (dureza de extinción de la superficie HRC45 +), para evitar el descarrilamiento.

Distribución de la presión de las ruedas: dos ruedas se colocan sobre una sola viga de extremo, y la presión de las ruedas es ≤ 10 toneladas/rueda (ajustada según la envergadura real).

Control de conversión de frecuencia: regulación estándar de la velocidad de conversión de frecuencia (0 ~ 20 m / min cambio de velocidad sin pasos), lo que reduce el impacto de inicio y parada y prolonga la vida útil de la estructura.

3Características de conexión y carga
Conexión de haz principal a haz extremo:

Conexión de perno de brida: la parte superior de la viga de extremo se conecta rígidamente al extremo de soldadura de la viga principal única a través de una superficie de brida de alta precisión y se fija con 8,8 o 10.Cerrojos de alta resistencia de grado 9.

Diseño de carga antiexcentrica: las costillas transversales se colocan en el interior para mejorar la resistencia a la torsión y hacer frente a las condiciones de inclinación de la carga de un solo haz.

Adaptabilidad a la carga: el error de presión de la rueda del diseño de la viga de extremo es ≤ 5%, y la presión de la rueda se ajusta a través de una viga de equilibrio articulada o un eje excéntrico para reducir el desgaste de la vía.

4Seguridad y protección
Dispositivo de amortiguación: se instalan amortiguadores de poliuretano en ambos extremos del haz de extremo (absorción de energía de impacto ≥ 50 J) y la distancia de colisión es ajustable.

Sistema de límite: soporte de interruptor de límite de desplazamiento integrado para el tranvía, que admite la activación mecánica o fotoeléctrica del límite.

Nivel de protección: nivel de protección IP55 del motor de accionamiento y de la caja de unión, adecuado para entornos polvorientos y húmedos.

5Detalles del proceso de fabricación
Proceso de soldadura: las soldaduras clave utilizan soldadura blindada con gas de CO2, cobertura de detección de fallas de soldadura (UT/MT) ≥ 20%.

Precisión del procesamiento:

La coaxialidad del orificio de montaje de la rueda ≤ Φ0,2 mm.

Superficie plana de contacto de la vía ≤ 1 mm/m.

Tratamiento de la superficie: chorro de arena y eliminación de óxido (nivel Sa2,5) seguido de pulverización con primer epoxi rico en zinc + recubrimiento de poliuretano, de espesor ≥ 120 μm.

6Adaptación de escenas especiales
Optimización del espacio libre bajo: las vigas finales de "espacio libre ultra bajo" se pueden personalizar para comprimir aún más la altura de la estructura (por ejemplo, ≤ 280 mm).

Configuración a prueba de explosiones: se pueden seleccionar motores y frenos a prueba de explosiones (nivel Ex d IIB T4) para escenarios químicos y otros.

Medio ambiente de baja temperatura: se utiliza acero de baja resistencia al impacto a baja temperatura (como Q345D) y grasa a baja temperatura para condiciones de trabajo inferiores a -20 °C.